Carroponte da 1 tonnellata

Carroponte standard europeo da 1 tonnellata

Gru a ponte da 1 tonnellata, le gru a ponte monotrave standard europee sono rigorosamente fabbricate in conformità con gli standard DIN, FEM, ISO. Il processo di produzione e ispezione segue rigorosamente gli standard europei.
La gru Kino ha introdotto la tecnologia e il design avanzati europei, controllando rigorosamente il processo di produzione. I prodotti delle gru Kino sono accolti dai clienti in Cina e nei paesi d'oltremare.
Gru EOT da 1 tonnellata, le gru EOT a trave singola hanno una sola trave principale con 1 o 2 paranchi a filo elettrico. Il gruppo di lavoro di questo tipo di gru è FEM 2m, che appartiene a una gru medio pesante. Questo tipo di gru a ponte monotrave è molto adatto per applicazioni industriali leggere. La gamma di carico di lavoro di sicurezza va da 1ton a 32ton. In base all'utilizzo effettivo dei clienti, ci sono diverse gru monotrave per la selezione dei clienti.
1. Gru di sollevamento a singola trave generali.
2. Gru di sospensione monotrave
3. Gru di sollevamento monotrave antideflagranti
4. E altre gru monotrave non standard.

1. Peso leggero e piccoli carichi sulle ruote
2. Design modulare, facilità di trasporto e installazione
3. Funzionamento a impulsi e alta efficienza
4. Controllo VVVF e risparmio energetico
5. Funzionamento regolare e design a basso rumore
6. Lo spazio ridotto dell'officina riduce i costi di costruzione in acciaio
7. Resistente e lunga durata
8. Meno manutenzione

Gru a ponte da 1 tonnellata, le gru di sollevamento monotrave standard europee sono ampiamente utilizzate in diverse occasioni, come officine di ingegneria, officine di lavorazione, officine di assemblaggio di stampi e utensili e stampi, officine di produzione automobilistica, centrali elettriche, cartiere, officine metallurgiche, ecc. Se gru a ponte o paranchi a fune metallica sono utilizzati in ambienti di mezzi corrosivi infiammabili ed esplosivi, gli utenti devono chiarire in anticipo l'ambiente di utilizzo specifico.
Esistono due metodi maggiormente utilizzati per il funzionamento delle gru con paranco monotrave. Sono pulsantiere di comando a sospensione e radiocomandi wireless, a seconda della situazione attuale. I clienti vorrebbero selezionare i loro metodi operativi preferiti.

Gru OHC da 1 tonnellata, carroponte monotrave LDA

La gru a ponte monotrave LDA è ampiamente utilizzata nei magazzini di piante, scorte di materiale per sollevare merci. È vietato utilizzare l'apparecchiatura in ambienti combustibili, esplosivi o corrosivi.
La gru a ponte monotrave LDA ha due metodi operativi, terra o sala operativa che ha un modello aperto e un modello chiuso e può essere installata sul lato sinistro o destro in base alla situazione pratica. E la direzione di entrata nel cancello ha due forme, laterale e termina per soddisfare le diverse condizioni degli utenti Choice degli utenti.

Dettagli della gru a ponte monotrave LDA

La gru a ponte monotrave da 5 tonnellate è migliorata e progettata sulla base del modello LD. È caratterizzato da una struttura più ragionevole e da un acciaio più resistente nel suo insieme, utilizzato insieme al modello CD, paranco elettrico modello MD come set completo.

 

 

Dettagli delle parti della gru

 

Raggio principale
La trave principale adotta una struttura a scatola e si collega alle travi terminali mediante un bullone ad alta resistenza che garantisce un facile trasporto. L'attrezzatura di elaborazione professionale garantisce la precisione di connessione della trave principale e della trave terminale, facendo funzionare la gru in modo costante.

Fine Trave
Le travi terminali sono il tubo rettangolare in acciaio e lo stampaggio di saldatura in un processo di posizionamento di macchine utensili CNC; ogni testata è dotata di gruppo ruota a doppia corona, respingente e dispositivo di protezione antideragliamento.

Paranco elettrico
* Spazio massimo utilizzando
* Funzionamento preciso
* Bassi costi di manutenzione
* Meno tempi di fermo per guasti
* Spazio e distanza limite minimo del gancio
Marchi standard di fama mondiale: SEW, motore ABM tre in uno, parti elettriche Schneider.

Tamburo, fune d'acciaio, guida fune
Il tamburo è realizzato con tubi senza saldatura di alta qualità ed elaborato da una macchina CNC a controllo numerico. Dopo la lavorazione di finitura, la scanalatura della fune sul tamburo funziona in modo coordinato con la guida della fune per prevenire efficacemente l'allentamento e l'aggrovigliamento della fune.

Meccanismo di sollevamento motore e scatola ingranaggi
Il guscio di riduzione utilizza materiale in lega di alluminio, leggero e resistente alla corrosione. Il lubrificante semi-grasso in scatola completamente sigillata consente di lubrificare completamente tutti gli ingranaggi e non deve essere modificato all'interno del cerchio di progettazione per il servizio di sicurezza. Ogni ingranaggio che ottiene il processo di indurimento superficiale e rettifica ad alta precisione garantisce un funzionamento stabile della scatola degli ingranaggi.

Freno del meccanismo di sollevamento
Il motore del meccanismo di sollevamento dotato di freno elettromagnetico a doppio disco. Secondo le norme di sicurezza, KINO CRANES adotta la forza frenante del freno superiore a 1,8 volte la coppia nominale.
Movimento veloce e alta affidabilità
Esente da manutenzione e autoregolato

Motore CT e LT
Il meccanismo di azionamento è di tipo tre in uno sigillato.
Autolubrificante
Senza manutenzione
Controllo dell'invertitore
Corsa stabile
Qualità affidabile
Design antipolvere e maggiore durata

Sistema a festone
Composto da cavo piatto flessibile, slitta in acciaio a forma di C
Cavo piatto con buona flessibilità
Connessione presa aerea, corrispondenza uno a uno, comodità di connessione. Senza manutenzione, lunga vita operativa.

Scatola di controllo elettrica
Superficie dal layout ragionevole del trattamento anticorrosione, classe di protezione IP54 di facile manutenzione,
Temperatura ambiente:<45°C,
Umidità<90％
Cavo con contrassegni colorati e protezione del tubo in acciaio zincato.

 

Scenari applicativi

 

 

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